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            没「扭力梁」也能更强!Ford Focus希有「GT-R版」

            admin 2019-11-20 260人围观 ,发现0个评论

            虽然Ford原厂在多么增加「黑科技」的调校技能,让其在PIC赛场跑出亮眼的单圈佳绩,不过要全然满意纯种竞技的战役需求,原厂Focus却仍是有大改特改的必要!这辆由澳大利亚PACEInnovations操刀的旧款Focus即便没有扭力梁,为在反常苛刻有「Race to The Cloud」之称的PPIHC派克峰爬山赛有超卓表演,全车进行超重度改装,特别引擎移植「东洋战神」心脏也衍生出可谓Focus仅有的超强「GT-R」攻顶版…..

            彻底忽视肉眼看不到的设定「黑科技」,纯以表面上的规划构架、硬件型式就斗胆断语是优或劣,这在新车范畴或许还说得通,不过在车辆改装、赛车调校层面,却肯定沦于以偏盖全的错误,就算是全独立双A臂悬吊规划,操刀者调校逻辑不明白合作车辆功能、车手操驾乃至赛道地势等特性,控制精准度其实也好不到哪去,所谓的功能本性当然因而更受限制,想要拿金牌肯定是水中捞月!针对美国经典PPIHC派克峰爬山赛特有险峻赛欲望国度道没「扭力梁」也能更强!Ford Focus希有「GT-R版」,包含高速差又诡谲的弯型、10.5%的爬高斜度、4301m海拔高度,以及柏油、沙土交错的路面质量,也特别打造出这辆归于Unlimited无限组标准的Ford Focus Mk3攻顶赛车版。

            根据同组对手都是可谓「怪兽级」竞技款式,所谓以Focus Mk3为根底的界说,其实只在于车头保存原厂造型罢了,举凡车体结构、动力传动、悬吊底盘等装备都彻底跳脱原厂结构!

            PACEInnovations除了将车体变更为高刚性、高敏感度的钢管结构,一起披上十足轻量化的CFRP碳纤高空力车壳,车辆里子相同也通过大幅度改造。

            Focus Mk3动力最强虽是RS涡轮版,但2.3L ECOBoost Turbo引擎在PPIHC赛事只算「幼儿园」等级,所以PACE Innovations干脆移植Nissan R35GT-R身上的VR3没「扭力梁」也能更强!Ford Focus希有「GT-R版」8DETT双涡轮心脏,通过重度强化也让最大马力飙高到850hp之谱,调配950kg车重,均匀1hp输出只负荷1.12kg车重,就算后悬没「扭力梁」也能更强!Ford Focus希有「GT-R版」吊不是「扭力梁」,动力输出、加快反响肯定是Focus车款最强!要在PPIHC赛事独占鳌头,有850hp输出其实不行,将动力完好投射在爬坡加快性才是要点,所以驱动形式也从原厂FF规划改造为配重更没「扭力梁」也能更强!Ford Focus希有「GT-R版」均衡、加快更强悍,一起调配序列六速变速箱的「中置引擎+4WD」!

            在其首演的PPIHC 2017年,这辆Focus希有GT-R赛车版因车况未能完赛,不过操刀车手Tony Quinn已对PPIHC赛道累积适当了解度,而在二次出战的PPIHC2018赛事即便跑出只名列全组第四的9分52秒720单趟最速成果,不过前三位都是装备全碳纤维车体,等级更高属纯种Prototype赛车,这辆Focus改装攻顶版体现可可谓是超抢眼了!

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